Главная / Ремонт стартеров / Устройство стартера

 

Устройство стартера

 

Небольшой по размеру агрегат, состоит из множества деталей, среди которых главными являются всего несколько:

Статор в котором размещены обмотки, как силовые, так и дополнительного подмагничивания (рис. 1). В некоторых моделях вместо традиционного статора используются мощные постоянные магниты (рис. 2)

2 Якорь, представляющий собой ось из высоколегированной стали со шлицами для перемещения бендикса с одной стороны и коллектор с другой стороны,через который происходит переменное переключение намотанных на якоре обмоток и как следствие – вращение, в результате чего происходит запуск двигателя.

Виды якорей стартера

 

3 Втягивающее реле. Выполняет роль мощного выключателя. Второй немаловажной функцией этого узла является выталкивание обгонной муфты стартера для зацепления следующей с маховиком автомобиля. Состоит выталкивающее реле из штока, подвижной контактной группой и силовых неподвижных контактов.

 

Втягивающее реле стартера

 

4 Бендикс, или обгонная муфта и шестерня привода коленвала. Это роликовый механизм, предназначенный для передачи вращения от электродвигателя на коленвал. После того, как пуск двигателя осуществлен, и потребность во вращении электромотора отпадает,при выключение втягивающего реле приводная шестерня втягивается, и контакт с коленвалом прекращается.

 

Основные разновидности обгонных муфт (бендиксов)

 

5 Щетки и их держатели. Служат для передачи электрического напряжения на якорь, во время главного рабочего цикла стартера.

 

Типы щеточных узлов

 

6 В некоторых моделях используется планетарный редуктор для увеличения пиковой мощности вращения стартера и уменьшения пусковых токов.

 

Планетарный редуктор стартера