Главная / Ремонт генераторов / Устройство генератора

Устройство автомобильного генератора

Автомобильный генератор - это электротехнический агрегат благодаря которому обеспечивается постоянное электропитание потребителей в транспортном средстве. При пуске мотора, главным электропотребителем является стартер. В момент пуска он берез энергию с АКБ ( аккумуляторной батарее) в результате чего, она интенсивно разряжается. После запуска, генератор превращает механическую энергию в электрическую и заряжает АКБ, тем самым восполняя ее резерв.

В ходе эксплуатации автомобиля генератор постоянно подзаряжает аккумулятор. Однако при использовании большого количества потребителей ( освещение, обогревы, музыка ), силы подзарядки может не хватить и АКБ начнет разражаться.

Из чего состоит генератор автомобиля?

Устройство всех автомобильных генераторов однотипно. Главным элементом является статор с обмоткой. Корпус представляет собой две замыкающиеся крышки, изготовленные из алюминия. Корпус имеет технологические отверстия для вентиляции. Это позволяет не перегреваться обмотке в процессе работы. Генератор крепиться к двигателю специальным скифом. Крышки зажиты несколькими винтами, при этом статор оказывается зажатым между них.

Важной деталью является ротор. Особенностью автомобильных генераторов является тип полюсной системы ротора. Она состоит из двух полюсных половины с выступами — полюсами клювообразной формы по шесть на каждой стороне. Полюсные половины выполняются штамповкой и могут иметь выступы. В случае отсутствия выступов при напрессовке на вал между полюсными половинами устанавливается втулка с обмоткой возбуждения, намотанной на каркас, при этом намотка осуществляется после установки втулки внутрь каркаса. Валы роторов изготавливаются из специальной стали. Которая имеет специфических агрегатных характеристики.

Щеточный узел - это механизм, обеспечивающий скользящий контакт. Отличаю два типа щеток - меднографитные и электрографитные.
Выпрямительные узел также имеет два типа конструкции - пластины-теплоотводы и конструкции с сильно развитым оребрением. Каждая из них имеет свои особенности и определяет технические характеристики генератора.

Подшипниковые узлы - это радиальные шариковые подшипники с одноразовой закладкой пластичной смазки на весь срок службы. Иногда производители используют специальные двухсторонние уплотнения, которые встроены в подшипник. Охлаждение генератора осуществляется вентилятором, встроенным в корпус. Воздух для охлаждения засасывается под действием центробежной силы в технологичные отверстия.

Важной частью является регулятор напряжения генератора. Он поддерживает напряжение в необходимых пределах, необходимых для нормальной работы энергопотребителей. Устройство и схема регулятора могут отличатся в зависимости от производителя генератора, однако принцип работы у всех одинаковых. Отличительное свойство регулятора - это термокомпенсация. Величина термокомпенсации достигает до 0,01 В на 1°С. Некоторые модели выносных регуляторов имеют ручные переключатели уровня напряжения (зима/лето).